ಟೈಪ್ 1 ಡಯಾಬಿಟಿಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆ: ನಿಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ನಿಮಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉಳಿಸುವ ಸಲಹೆಗಳು

ಒಮ್ಮೆ ಸ್ನೇಹಿತರೊಡನೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಅವನು ಟೈಪ್ 1 ಮಧುಮೇಹದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾನೆ, "ನಿಮಗಾಗಿ ಯಾವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಬೇಕು" ಎಂಬ ಮಾತನ್ನು ನಾನು ಅವನಿಂದ ಕೇಳಿದೆ, ನಾವು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ಅವರು ಹೌದು ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಏನು?

ಮತ್ತು ಮಧುಮೇಹ ಹೊಂದಿರುವ ರೋಗಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ?

ಈ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯ ಏನು. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಪಾಯವಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹೈಪೊಗ್ಲಿಸಿಮಿಯಾದಿಂದ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ. ಅಂದರೆ. ನಿಮ್ಮ ಮಧುಮೇಹವನ್ನು ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಮಧುಮೇಹದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಾರದು - ದೃಷ್ಟಿಹೀನತೆ, ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂವೇದನೆಯ ನಷ್ಟ.

ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಮಧುಮೇಹಿಯು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಸರಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು

ಮಧುಮೇಹ ಚಾಲಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು

ಮಧುಮೇಹದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆ ಕುರಿತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ತಜ್ಞರು ನಡೆಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಮಧುಮೇಹ ಹೊಂದಿರುವ ಸುಮಾರು 1000 ಚಾಲಕರು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅವರು ಅನಾಮಧೇಯ ಪ್ರಶ್ನಾವಳಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಟೈಪ್ 2 ಮಧುಮೇಹ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ಟೈಪ್ 2 ಡಯಾಬಿಟಿಸ್ (ಇನ್ಸುಲಿನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ) ಇರುವವರಿಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು.

ಅಧ್ಯಯನವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಇನ್ಸುಲಿನ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರಕ್ತದಲ್ಲಿನ ಸಕ್ಕರೆ ಹೌದು, ಏಕೆಂದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಹಿತಕರ ಕಂತುಗಳು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಹೈಪೊಗ್ಲಿಸಿಮಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇನ್ಸುಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸಬ್ಕ್ಯುಟೇನಿಯಲ್ ಆಗಿ ಚುಚ್ಚಿದವರಿಗಿಂತ ಇನ್ಸುಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಚಾಲಕರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಕ್ಕರೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ.

ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಗೆ 5 ಸಲಹೆಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇರಲು ಬಯಸಿದರೆ.

1. ನಿಮ್ಮ ರಕ್ತದಲ್ಲಿನ ಸಕ್ಕರೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಸಕ್ಕರೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು 4.4 mmol / L ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸುಮಾರು 15 ಗ್ರಾಂ ಕಾರ್ಬೋಹೈಡ್ರೇಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸೇವಿಸಿ. ಕನಿಷ್ಠ 15 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
2. ರಸ್ತೆಯ ಮೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ನೀವು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಅದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ನೇತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವ ಮಧುಮೇಹ ಇರುವವರಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
4. ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಲಘು ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ತನ್ನಿ. ಸಕ್ಕರೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಳಿಯುವುದಾದರೆ ಇವು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಬೋಹೈಡ್ರೇಟ್ ತಿಂಡಿಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಸಿಹಿ ಸೋಡಾ, ಬಾರ್, ಜ್ಯೂಸ್, ಗ್ಲೂಕೋಸ್ ಮಾತ್ರೆಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.
5. ನಿಮ್ಮ ಕಾಯಿಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ತನ್ನಿ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಇತರ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಮಧುಮೇಹವಿದೆ ಎಂದು ರಕ್ಷಕರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಒಂದು ತುಂಡು ಕಾಗದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಭಯವಿದೆಯೇ? ಈಗ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕಡಗಗಳು, ಕೀ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆತ್ತಿದ ಟೋಕನ್‌ಗಳಿವೆ, ಕೆಲವರು ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಹಚ್ಚೆ ಹಾಕಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು

ನೀವು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಸಂವೇದನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸಕ್ಕರೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ - ತಕ್ಷಣ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿ!

• ತಲೆತಿರುಗುವಿಕೆ
• ತಲೆನೋವು
• ಠೀವಿ
• ಕ್ಷಾಮ
• ದೃಷ್ಟಿಹೀನತೆ
• ದೌರ್ಬಲ್ಯ
• ಕಿರಿಕಿರಿ
• ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ
• ನಡುಕ
• ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ
• ಬೆವರುವುದು

ಸಕ್ಕರೆ ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ, ತಿಂಡಿ ತಿನ್ನಿರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಥಿರವಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಕ್ಕರೆ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಡಿ!

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮಧುಮೇಹಕ್ಕೆ ನಿಯಮಗಳು.

• ರಕ್ತದಲ್ಲಿನ ಸಕ್ಕರೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇರಬೇಕು. ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆ ಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಬೋಹೈಡ್ರೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದು ಜಾಣತನ.
• ನಿಮಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಭಾವನೆ ಇದ್ದರೆ, ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬೇಡಿ.
• ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನೀವು ಇನ್ಸುಲಿನ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ಲೂಕೋಸ್‌ನ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನಂತರ ನೀವು ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ದೂರವಿರಬೇಕು.
• ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾದ ಕಾರ್ಬೋಹೈಡ್ರೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವರು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ (ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿಕರಾಗಿದ್ದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ತಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ನಿಮಗೆ ಆತುರವಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಇತರರ ಜೀವನ - ಬಹುಶಃ ಅದು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ...).
• ಗ್ಲೂಕೋಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು - ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅನಗತ್ಯ.
• ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು, ದದ್ದುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಬೇಡಿ.

ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಹಕ್ಕಿಗಾಗಿ ನೀವು ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ, ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು - ಬಹಳ ಸರಳವಾಗಿ. ನಾನು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಯಾರಿಗೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಬಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿದ್ದೇನೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಚಿಕಿತ್ಸಕ ಮತ್ತು ನೇತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮಾತ್ರ ವೈದ್ಯರಿಂದ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ.

ನಿಮಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇತರರಿಗೂ ಸಹ ಕಾರನ್ನು ಅಂದವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ!

ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳು

"ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ಚಾಲಕರು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ - ಇದು ನಿಮ್ಮ ಪಕ್ಕದ ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸದ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕಾರನ್ನು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರು ತನ್ನ ಕುರುಡು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತಿರುಗಲು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ - ನೀವು ರಿಯರ್‌ವ್ಯೂ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ನಡಿಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಕಾರುಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಕನ್ನಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅಷ್ಟೆ, ಯಾವುದೇ ಕುರುಡು ಕಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು-ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

"ಮಧುಮೇಹ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದು"

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಧುಮೇಹ ಶಿಬಿರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಉಪಾಯ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಬ್ರೆಗ್ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಶಿಬಿರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ರಸ್ತೆ" ವಲಯಗಳಿಲ್ಲದ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಈ ರೀತಿಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಚಾಲನಾ ಶಾಲೆಗಾಗಿ ಹದಿಹರೆಯದವರನ್ನು ಬೇರೆ ಶಾಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೆಕ್ ಬಿ 4 ಯು ಡ್ರೈವ್, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 15 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹದಿಹರೆಯದವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಣ್ಣ ಗುಂಪು ಚೆಕ್ ಬಿ 4 ಯು ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹೋದಾಗ ಉಳಿದ ಡಿ-ಕ್ಯಾಂಪ್ ಹದಿಹರೆಯದವರೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು?

“ಈ ಮಕ್ಕಳು ತಾಯಿ ಮತ್ತು ತಂದೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಜನರಿಂದ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ (ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆ) ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವನು ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. " ಉದ್ಯಮಿ ಟಾಮ್ ಬ್ರೆಗ್ಮನ್ ಮಧುಮೇಹ ಹೊಂದಿರುವ ಹದಿಹರೆಯದವರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಚಾಲನಾ ಶಾಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

ಈ ಗುಂಪು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲನಾ ಶಾಲೆಗಳು ಮಧುಮೇಹವು ತಮ್ಮ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ - ಆದರೆ ಟಿ 1 ಡಿ ನೋ ಲಿಮಿಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.

ಹದಿಹರೆಯದವರಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಇದ್ದವು.

"ನೀವು ಈಗ 15, 16 ಅಥವಾ 17 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಈ ರೀತಿಯ 1 ಹದಿಹರೆಯದವರನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ವರ್ತನೆ ಹೀಗಿದೆ:" ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಧುಮೇಹ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ "ಎಂದು ಬ್ರೆಗ್ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ," ಆದರೆ ಅವನು ಇನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರಬಹುದು (ಆದರೆ ಅವನು ಇನ್ನೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರಬಹುದು ( ಹದಿಹರೆಯದವರಂತೆ ಟೈಪ್ 1 ರೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಇತರರನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. "

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಗ್‌ಮನ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಿನಿ-ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾನೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಚ್‌ನಂತೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಹದಿಹರೆಯದವರು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೆತ್ತವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಸ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದರು.

ಚಲನೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ, ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲ

ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವರು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯು ನರಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನೋಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಿಹ್ನೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ. ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಚಲನೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಸುಳಿವುಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಸಂಗೀತ ವಿಚಲಿತವಾಗಿದೆ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಜನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಳಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸಂಗೀತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ? ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಗೀತವು ಚಾಲಕನನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸಂಕೇತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದು ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಶಾಂತತೆಯು ಚಾಲಕನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವುದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅವರು ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳದ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸಿರುವ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಟೆಕ್ನೊದಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಬೆಳಕು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮೂವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ಮುಂದುವರಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಆಶಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್

ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯೆಂದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅದು ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದೆ ಇರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಸಮ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನೀವು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕಾರು ಇಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯುವ ಅಪಾಯವಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತುವ ಬಯಕೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ತಪ್ಪು - ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಸ್ಕಿಡ್‌ಗೆ ಹೋದರೆ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹಿಡಿಯಬೇಡಿ, ಉಳಿದ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ.